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  2.转动轴是在车间加工中很常见的零部件，用来对转动进行传动，各种电机和变速箱中都有，但是转动轴在进行转动传动时，都会为其设置有润滑机构，使得转动效果更好，同时减少磨损。

  3.现有的变速箱转动轴润滑装置分为两种，一种是通过变速箱齿轮副高速转动将润滑油飞溅至转动轴处，另外一种是在转动轴外部轴套上开设有进油孔，通过进油孔进油流向转动轴处，前者通过飞溅的方式没办法保证全部飞溅至转动轴处，从而造成了润滑油的浪费，后者通过进油孔的方式虽然使得润滑油直接流向转动轴，但没办法保证转动轴与轴套转动接触的地方均流有润滑油，从而使得转动轴外壁润滑不均匀，导致磨损变多，缩短了转动轴的使用寿命

  4.本实用新型的目的是提供转动效果好的转动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

  5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：转动效果好的转动轴，包括转动轴本体，所述转动轴本体的外壁套设有轴承和轴套，所述转动轴本体的外壁与轴承的内壁固定穿插连接，所述轴套的内部开设有转动腔，所述转动轴本体的外壁与转动腔的内壁转动连接，所述轴套外壁的顶端对称开设有第一进油孔和第二进油孔，所述，所述第一进油孔和第二进油孔的内部均和转动腔相连通，所述转动腔的内壁对称开设有第一过油槽和第二过油槽，所述第一过油槽与第一进油孔相连通，所述第二过油槽与第二进油孔相连通，所述轴套的顶端且位于第一进油孔和第二进油孔的位置处固定连接有u型连接管，所述u型连接管顶端的中部固定穿插连接有进油管。

  6.优选的，所述第一过油槽内壁的底端开设有第一出油孔，所述第二过油槽内壁的底端开设有第二出油孔，所述第一出油孔和第二出油孔相连通。

  8.优选的，所述进油管的外壁套设有调节框，所述调节框的正面和背面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部滑动设置有滑轴，所述滑轴的外壁固定套设有调节轮，所述调节轮的外壁与进油管的外壁贴合设置。

  9.优选的，所述滑轴的两端部均套设有橡胶套，两个所述橡胶套的外壁分别与相对应位置处滑槽的内壁贴合设置。

  10.优选的，所述调节框的四个边角处均开设有圆弧倒角，所述调节框为塑料材质。

  12.(1)本实用新型利用u型连接管、第一进油孔、第二进油孔、第一过油槽和第二过油

  槽的设置，通过u型连接管同时为第一进油孔和第二进油孔进油，第一进油孔和第二进油孔又分别将润滑油流向第一过油槽和第二过油槽，从而使得转动轴本体在轴套内转动时其外壁可均匀的接触到润滑油，从而使得转动轴本体转动效果更好，磨损减少，延长了转动轴本体的使用寿命；

  13.(2)本实用新型利用调节框和调节轮的设置，通过调节轮在调节框内滚动，从而使得调节轮对进油管有不同程度的挤压，从而可对进油管的进油流速来控制，从而可根据转动轴本体的转速进行调节，提高了润滑装置的适用性。

  17.图中：1、转动轴本体；2、轴承；3、轴套；4、转动腔；5、第一进油孔；6、第二进油孔；7、第一过油槽；8、第二过油槽；9、u型连接管；10、进油管；11、第一出油孔；12、第二出油孔；13、调节框；14、滑槽；15、滑轴；16、调节轮；17、橡胶套。

  18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  3所示的转动效果好的转动轴，包括转动轴本体1，转动轴本体1的外壁套设有轴承2和轴套3，转动轴本体1的外壁与轴承2的内壁固定穿插连接，轴套3的内部开设有转动腔4，转动轴本体1的外壁与转动腔4的内壁转动连接，轴套3外壁的顶端对称开设有第一进油孔5和第二进油孔6，第一进油孔5和第二进油孔6的内部均和转动腔4相连通，转动腔4的内壁对称开设有第一过油槽7和第二过油槽8，第一过油槽7与第一进油孔5相连通，第二过油槽8与第二进油孔6相连通，转动轴本体1和转动腔4的内壁是贴合设置的，从而使得润滑油能够最终靠第一过油槽7和第二过油槽8进行流动，从而使得转动轴本体1转动时可以均与的润滑油进行接触，从而使得转动轴本体1转动效果更好，磨损减少，轴套3的顶端且位于第一进油孔5和第二进油孔6的位置处固定连接有u型连接管9，u型连接管9顶端的中部固定穿插连接有进油管10；

  20.第一过油槽7内壁的底端开设有第一出油孔11，第二过油槽8内壁的底端开设有第二出油孔12，第一出油孔11和第二出油孔12相连通，连通的第一出油孔11和第二出油孔12便于对起到润滑作用后的润滑油进行回收，避免了润滑油的浪费；

  21.进油管10的外壁套设有调节框13，调节框13的正面和背面均开设有滑槽14，两个滑槽14的内部滑动设置有滑轴15，滑轴15的外壁固定套设有调节轮16，调节轮16的外壁与进油管10的外壁贴合设置，通过调节轮16滚动使得调节轮16可以不同程度的挤压进油管10，从而对进油管10的润滑油流速进行调节，从而为不同转速的转动轴本体1提供相对应量的润滑油，进油管10为橡胶材质，橡胶材质的进油管10使得进油管10为软管，便于流速的调

  节，同时橡胶材质的软管耐压缩、回弹力强，从而使得进油管10在多次做挤压调节流速后，不会使得进油管10变形从而无法再进行流速的调节；

  22.滑轴15的两端部均套设有橡胶套17，两个橡胶套17的外壁分别与相对应位置处滑槽14的内壁贴合设置，橡胶套17增大了滑轴15与滑槽14间的摩擦力，从而使得调节轮16滚动调节后若不受较大的外力可保持固定，从而使得调节后的润滑油流速稳定；

  23.调节框13的四个边角处均开设有圆弧倒角，圆弧倒角使得手握进行流速调节时不可能会出现硌手的情况，使得润滑装置操作时更舒适，调节框13为塑料材质。

  24.本实用新型工作原理：当转动轴本体1有必要进行转动时，通过进油管10注入润滑油，润滑油通过进油管10进入u型连接管9，u型连接管9自带的分流功能将润滑油分别流向第一进油孔5和第二进油孔6，进入第一进油孔5和第二进油孔6的润滑油又分别流向第一过油槽7和第二过油槽8，从而在转动轴本体1进行转动时，其外壁能够最终靠第一过油槽7和第二过油槽8均匀的润滑油接触，从而使得转动轴本体1的外壁均流有润滑油，从而对转动轴本体1进行润滑，当转动轴本体1的转速改变时，推动调节轮16，使得调节轮16对进油管10外壁的挤压程度改变，从而对进油管10进油的流速进行改变，从而为转速改变的转动轴本体1提供适量的润滑油。

  25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围以内。